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斗六車站

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斗六車站

Douliu Station
Douliou(2003年~2009年)
Touliu(1945年~2003年)
Toroku[1](1904年~1945年)
位置 中華民國臺灣
雲林縣斗六市
信義里民生路187號
地理坐标23°42′42.9″N 120°32′28.3″E / 23.711917°N 120.541194°E / 23.711917; 120.541194
运营者臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 縱貫線南段
距离距基隆端260.6公里
车站构造
站体类型跨站式車站
站台島式月台兩座
其他信息
车站代码3470
拼音码ㄉㄡ
车站等级一等站
历史
启用日期1904年2月1日
旧称斗六驛
营运信息
乘客數量
10,489[2]
排行第30名(2023年)
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
石榴
4.8km
縱貫線
距離基隆260.6km
斗南
7.6km
位置
地图
正在施工時期的斗六車站(攝於2007年7月間)

斗六車站位於臺灣雲林縣斗六市,當地縣治中心,為臺灣鐵路公司縱貫線鐵路車站[3]。至於高鐵雲林站則是位於虎尾鎮,之間由公車接駁[4]

歷史

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  • 1904年2月1日:開業,當時稱為「斗六驛」(日语:斗六驛とろく Toroku ?[1][5]
  • 1941年:因地震導致站房損毀,翌年3月復建竣工。
  • 1958年12月12日:二代鋼筋水泥式站房啟用[6]
  • 2006年11月3日:二代站房拆除。
  • 2008年12月19日:跨站式站房啟用[7]
  • 2010年12月22日:成為台灣中南部區間車的始發站之一。
  • 2013年9月30日:啟用多卡通刷卡機。
  • 2014年7月16日:太魯閣號西部幹線端點延伸至本站。
  • 2015年10月15日:改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號,同時開始停靠普悠瑪號
  • 2022年9月14日:年度改點,原普悠瑪號車次變更為EMU3000型停靠。

車站概要

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目前為一等站未來改建為高架化車站之計畫於行政院的前瞻基礎建設計畫中。為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第38座車站。

停靠狀態

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車次參考請見維基學院,或參閱台鐵官方網站時刻表[8]。此外,斗六站是台鐵自強號最常誤點的車站[9]

公車資訊

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公車轉乘資訊請參見維基學院。

車站構造

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後站
二樓大廳

平面時代的斗六車站月台配置為1島式1岸式,2A月台與2B月台分別為東主正線與西主正線。惟因車站行李房設在第1月台且旅客經過剪收票口可直接進出第1月台,故實務上逆行列車多拐停第1月台。改為跨站式站房後已不如此調度。

斗六車站現為跨站式車站,購票及服務設施設在2樓大廳,與前後站均有連通。月台設有島式月台兩座。二樓大廳也有無障礙電梯和月台、前後站出入口聯絡。

月臺配置

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1 1A   西部幹線(順行到達、逆行發車) 斗南石龜大林方向
  西部幹線(逆行待避) 斗南石龜大林方向
2 1B   西部幹線(逆行) 嘉義新營臺南方向
  西部幹線(逆行通過) 不靠站通過
3 2A   西部幹線(順行通過) 不靠站通過
  西部幹線(順行) 員林彰化臺中方向
4 2B   西部幹線(順行待避) 石榴林內二水方向
  西部幹線(逆行到達、順行發車) 石榴林內二水 方向
5~6 無月臺    工務用軌道 斗六車站貨場軌道

站內設施

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    • 超商服務:由全家超商進駐經營。
    • 自動櫃員機:由合作金庫進駐服務。
    • 自動閘門:設有六部,入口處二部、出口處四部。

利用狀況

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根據2023年資料,本站每日旅運量約為10,489[2],在台鐵各站中排行第30名。

歷年旅客人次紀錄(2001-)
年間 單日平均
上車 下車 來源 上車 上下車
2001 2,142,289 2,147,985 4,290,274 [36] 5,869 11,754
2002 2,084,630 2,080,423 4,165,053 [37] 5,711 11,411
2003 1,877,113 1,874,792 3,751,905 [38] 5,143 10,279
2004 1,921,006 1,936,335 3,857,341 [39] 5,249 10,539
2005 1,888,310 1,903,293 3,791,603 [40] 5,173 10,388
2006 1,834,810 1,868,598 3,703,408 [41] 5,027 10,146
2007 1,790,902 1,843,313 3,634,215 4,907 9,957
2008 1,920,987 1,974,863 3,895,850 5,249 10,644
2009 1,937,725 1,986,176 3,923,901 5,309 10,750
2010 2,080,948 2,134,639 4,215,587 [42] 5,701 11,550
2011 2,245,732 2,253,494 4,499,226 [43] 6,153 12,327
2012 2,358,899 2,362,685 4,721,584 [44] 6,445 12,901
2013 2,378,448 2,456,939 4,835,387 [45] 6,516 13,248
2014 2,540,589 2,339,052 4,879,641 [46] 6,961 13,369
2015 2,540,150 2,592,327 5,132,477 [47] 6,959 14,062
2016 2,402,528 2,409,557 4,812,085 [48] 6,564 13,148
2017 2,428,084 2,456,490 4,884,574 [49] 6,652 13,382
2018 2,370,472 2,375,676 4,746,148 [50] 6,494 13,003
2019 2,290,333 2,315,041 4,605,374 [51] 6,275 12,617
2020 1,973,047 1,981,417 3,954,464 [52] 5,391 10,805
2021 1,484,120 1,495,225 2,979,345 [53] 4,066 8,163
2022 1,561,669 1,572,689 3,134,358 [54] 4,279 8,587
2023 1,909,860 1,918,615 3,828,475 [55] 5,232 10,489

車站周邊

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 鐵道省. 鐵道停車場一覽. 大正6年3月31日現在. 國立國會圖書館. 1917年3月: 頁243 [2021-11-07]. (原始内容存档于2021-11-07). (日語)
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  3. ^ 台灣大部分由臺鐵經營的縣市主車站都與該縣市同名,本站是唯五的例外(與民雄、集集、竹北、板橋並列)
  4. ^ 早期斗六倚賴鐵路,斗南則以客運為主要接駁;斗六無直通斗南公車,鄰近鄉鎮卻直達斗六公車的奇特景象
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外部連結

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